Предохранительный клапан — это клапан регулирования гидравлического давления, который в основном играет роль постоянного перелива давления, регулирования давления, разгрузки системы и защиты гидравлического оборудования.
Предохранительный клапан использует давление пружины для регулировки и контроля давления гидравлического масла. Когда давление гидравлического масла на впускном отверстии для масла меньше установленного давления предохранительного клапана, золотник сжимается пружиной в впускном отверстии гидравлического масла, и впускное отверстие для масла предохранительного клапана оказывается в закрытом состоянии. состоянии, и гидравлическое масло не может попасть в корпус клапана или течь в бак из выпускного отверстия для масла.
По мере повышения давления в гидравлической системе, когда давление гидравлического масла превышает заданное давление, то есть сила, создаваемая гидравлическим маслом, действующая на золотник, превышает давление пружины, золотник поднимается за счет гидравлического масла. , предохранительный клапан открывается, и гидравлическое масло течет от входа масла к выходу масла в масляный бак. Чем больше давление гидравлического масла на входе масла, тем выше гидравлическое масло поднимает золотник, тем больше площадь отверстия выпускного отверстия для масла предохранительного клапана и тем больше поток гидравлического масла обратно в бак через предохранительный клапан. Если давление гидравлического масла меньше или равно давлению пружины, золотник сбрасывается под действием силы пружины, чтобы закрыть впускное отверстие гидравлического масла, и предохранительный клапан снова закрывается.
Пилотный предохранительный клапан: Пилотный предохранительный клапан состоит из пилотного клапана и главного клапана, пилотный клапан представляет собой предохранительный клапан прямого действия.
Пилотный предохранительный клапан используется для регулировки давления пилотного клапана и контроля давления гидравлического масла в системе.
Как видно из рисунка: Когда гидравлическое масло системы попадает в масляный впуск пилотного предохранительного клапана, оно попадает в масляный впуск пилотного клапана через дроссельное отверстие, что очень важно. В то же время гидравлическое масло также поступает в верхнюю камеру золотника главного клапана. Когда давление на входе гидравлического масла меньше установленного давления пилотного клапана, золотник пилотного клапана прижимается пружиной к впускному отверстию пилотного клапана, и впуск масла пилотного клапана закрывается.
В это время в отверстии нет потока гидравлического масла, давление гидравлического масла по обе стороны от отверстия одинаково, и давление гидравлического масла, действующее на сердечник главного клапана, одинаково. Сердечник главного клапана находится под действием пружины главного клапана, и гидравлическое масло не может течь от входа масла к выходу масла.
