Основными функциями гидравлического бака являются хранение гидравлического масла, отвод тепла, осаждение грязи и отделение масла в воздухе, а также в качестве монтажной платформы. Масляный бак делится на открытый тип и закрытый тип. Верхняя часть маслобака открытого типа снабжена вентиляционным отверстием, так что поверхность масла сообщается с атмосферой. Он используется в общей гидравлической системе. Закрытый бак полностью закрыт и заполнен сжатым газом, который используется под водой, на большой высоте или в других случаях со строгими требованиями к стабильности работы. В этой статье представлен только широко используемый открытый топливный бак.
Во-первых, конструкция топливного бака.
Типичная конструкция открытого топливного бака показана на рисунке 1. Перегородка 11 отделяет всасывающую трубку 5 от возвратной трубки 3 и нагнетательной трубки 4. Верхняя, боковая и нижняя части снабжены воздушным фильтром 6, отверстием для впрыска масла 2, уровнем жидкости. игла 1 и фильтр 12. Монтажная плита 7 для установки гидронасоса и его приводного двигателя может быть закреплена на верхней поверхности бака. Коробка бака 10 обычно сваривается из стального листа толщиной 2,5 ~ 5 мм.
Во-вторых, конструкция танка.
Масляный бак относится к нестандартным деталям, в реальной ситуации часто в соответствии с потребностями собственной конструкции. Основными факторами, учитываемыми при проектировании резервуара, являются: объем резервуара, конструкция, рассеивание тепла и другие вопросы.
1. Оценка объема бака
Объем резервуара является основным параметром, определяемым при проектировании резервуара. Когда объем бака большой, эффект рассеивания тепла хороший, но масла больше, а стоимость высока. Когда объем бака мал, он занимает меньше места и снижает стоимость, но условия отвода тепла недостаточны. В реальной конструкции можно предварительно определить объем бака по эмпирической формуле, а затем проверить тепловой баланс бака. При отсутствии охладителя полезный объем бака (80 процентов от общего объема бака) оценивается по эмпирической формуле
V=водный (6-1)
Где V - полезный объем маслобака;
q -- общий постоянный расход гидравлического насоса;
a -- Эмпирический коэффициент, a=2 ~ 4 для системы низкого напряжения, a=5 ~ 7 для системы среднего напряжения, a=6 ~ 12 для среднего, высокого или высокого напряжения система питания.
2. Вопросы, требующие внимания при проектировании
При проектировании конструкции резервуара следует учитывать следующие моменты.
(1) 100-200 сетчатый масляный фильтр должен быть установлен на всасывающей трубе гидравлического насоса. Масляный фильтр не должен обнажать поверхность масла, чтобы предотвратить шум, создаваемый всасываемым воздухом насоса. Расстояние между масляным фильтром и дном бака должно быть не менее 20 мм, а расстояние от стенки бака должно быть не менее 3-кратного диаметра трубы, чтобы можно было подавать масло.
(2) Расстояние между всасывающей трубой и возвратной трубой должно быть как можно больше, соответственно, установлено на обоих концах бака, чтобы увеличить расстояние циркуляции масла и дать ему достаточно времени для осаждения грязи, выпуск пузырьков, в то же время, но и способствует охлаждению масла. По этой причине в баке обычно устанавливают сепаратор, чтобы сделать поток масла извилистым и окольным, а высота сепаратора обычно составляет 3/4 высоты поверхности масла.
(3) Возвратная труба все еще может быть погружена ниже поверхности масла, когда поверхность масла самая низкая, чтобы предотвратить перемешивание возвратным маслом поверхности масла и смешивание с пузырьками, когда оно смывается в бак. Конец возвратной трубы должен быть обрезан под углом 45 градусов и обращен к ближайшей стенке коробки, чтобы возвратное масло не попало на осадок на дне резервуара. Расстояние между горлышком трубы и дном коробки и стенкой коробки обычно не менее чем в 3 раза превышает диаметр трубы.
(4) Коробка малого и среднего масляного бака обычно сваривается из стального листа толщиной 3 ~ 4 мм, а коробка большого масляного бака приваривается к каркасу из уголковой стали, а затем приваривается к стальному листу. Прочность и жесткость кузова-фургона должны выдерживать вес установленных на нем узлов, крутящий момент и удар машины при работе и так далее. По этой причине стальная пластина в верхней части бака толще, чем боковая стенка. Чтобы облегчить отвод тепла, слив масла и обращение с ним, высота основания масляного ящика должна составлять 150 ~ 200 мм, вокруг ящика должны быть подъемные проушины, на дне ящика должно быть отверстие для выпуска масла и нижняя поверхность лучше всего наклонена к отверстию для слива масла, чтобы очистить и удалить масло.
(5) Размер окна указателя уровня жидкости должен соответствовать наблюдению за самым высоким и самым низким уровнем масла, и он должен быть установлен в легкодоступном для наблюдения месте. Указатель уровня жидкости является стандартной деталью, которую можно выбрать в соответствии с потребностями.
(6) Чтобы предотвратить загрязнение маслом, крышка и соединение окна должны быть дополнены прокладкой, а отверстие через масляную трубу должно быть дополнено уплотнительным кольцом. Воздушные фильтры должны быть установлены в вентиляционных отверстиях.
Внутренняя стенка бака должна быть покрыта маслостойкой и антикоррозионной краской для предотвращения ржавчины. При необходимости следует установить термометр и теплообменник для обеспечения нормальной рабочей температуры бака (15 ~ 65 градусов).
