Выбор гидравлического насоса
При выборе гидравлического насоса для гидравлической системы хоста он должен сначала соответствовать требованиям хоста к его гидравлической системе, расходу, рабочему давлению и т. д., а затем всесторонне рассмотреть производительность, использование и техническое обслуживание насоса в соответствии с характеристики хозяина.
При выборе типа насоса насос должен иметь определенный запас давления, а номинальное давление общего насоса должно быть немного выше давления в системе.
Если в гидравлической системе используется одна насосная система (насос подает масло в несколько рабочих контуров одновременно или через определенные промежутки времени), давление насоса следует выбирать в соответствии с рабочим давлением, требуемым для самого высокого рабочего контура.
В гидравлической системе гидравлический насос обычно приводится в движение двигателем или мотором, и при выборе скорости насоса он должен работать на номинальной скорости, чтобы в полной мере обеспечить эффективность его работы. При этом скорость насоса не может превышать максимальную скорость, заданную насосом. Высокая скорость насоса приведет к недостаточному количеству масла, уменьшит срок службы и даже заранее повредит насос. Кроме того, поскольку количество масла, подаваемого насосом, зависит от рабочего объема и скорости насоса, поэтому в однонасосной системе при выборе насоса, если рабочие контуры не работают одновременно, рабочий контур с для выбора гидронасоса выбирается наибольший требуемый расход, при одновременной работе нескольких рабочих контуров (включая или исключая контур с наибольшим требуемым расходом) требуемый расход превышает требуемый расход наибольшего контура. Гидравлический насос следует выбирать в соответствии с этим расходом.
Выбор гидравлического двигателя
Здесь представлен выбор низкоскоростного гидравлического двигателя, а характеристики высокоскоростного гидравлического двигателя аналогичны характеристикам аналогичных насосов, о которых больше не говорится.
Использование давления является одним из основных параметров гидравлического двигателя, двигателя многоцелевого действия (двигатель с внутренней кривизной) и двигателя одинарного действия (двигатель шатуна коленчатого вала), из-за того, что плунжер больше, баланс сил корпуса цилиндра, поэтому использование высокого давления, номинальное давление до 25–30 МПа, а давление шатуна коленчатого вала составляет 16–21 МПа. Помимо ограничения эффективности, дальнейшее увеличение давления показывает, что срок службы роликоподшипника двигателя с внутренней кривизной сокращается, а удельное давление механизма передачи тангенциальной силы балки и контактное напряжение направляющей становятся больше. . У шатунного двигателя с коленчатым валом срок службы подшипника и пары трения сокращается.
Скорость гидравлического двигателя зависит от входного потока, рабочего объема и объемного КПД. Однако для определенного типа гидромотора существует максимальная рабочая скорость из-за влияния силы инерции и ограничения расхода внутреннего канала. Максимальная скорость двигателя с внутренней кривой ниже, чем у двигателя шатуна коленчатого вала, обычно не более 150 об/мин, в то время как скорость двигателя шатуна коленчатого вала может достигать 300 об/мин.
Минимальная стабильная скорость также является основным параметром тихоходного двигателя, минимальная стабильная скорость гидравлического двигателя, тип шатуна коленчатого вала составляет около 10/мин, а качество может достигать 2 об/мин. Двигатель с внутренней кривой может достигать 0,2 об/мин~0,5 об/мин. Главным образом это связано с тем, что пульсация потока последнего теоретически может быть равна нулю.
Эффективность гидравлического двигателя сильно зависит от конструкции и качества изготовления, а также условий использования. Поскольку линия утечки двигателя с внутренней кривизной длинная, а длина уплотнения короткая, утечка происходит легче всего. Данные испытаний показывают, что внутренняя утечка в 8–10 раз превышает внешнюю утечку или даже больше. Поэтому объемный КПД ниже, чем у шатунного типа коленчатого вала. Хорошее качество может достигать 90-93 процентов, а шатун коленчатого вала двигателя может достигать 95 процентов.
