В обрабатывающей промышленности широко используется гидравлическая трансмиссия, например, все виды токарных полуавтоматических гидравлических трансмиссий. Эти станки при использовании процесса часто появляются, такие как удары, ползание и другие неисправности, диагностика и техническое обслуживание, часто в компонентах гидравлического управления (таких как все виды насосов, клапанов) не могут найти причину неисправности, в результате работы по техническому обслуживанию в дилемму. В конце концов, такие неисправности часто обнаруживаются на исполнительных узлах, то есть узлах уплотнения поршня цилиндра, вызванных серьезным износом. Это явление особенно характерно для уплотнительного кольца «О».
Осмотр и техническое обслуживание: проверьте все компоненты гидравлического управления, особенно компоненты управления скоростью, и не обнаружите проблем. Заменить часть клапана регулятора, неисправность так и не устранена. После разборки и осмотра цилиндра было установлено, что О-образное уплотнительное кольцо поршня сильно изношено, что привело к взаимному перетеканию гидравлического масла в две полости цилиндра. Анализ причин, поскольку износ уплотнительного кольца в форме буквы «О», полость штока цилиндра и зазор в бесштоковой полости увеличивают связь, когда регулирующий клапан 3 или запорный клапан 2, равносильны отключению возврата масла в полость штока цилиндра. Теоретически, давление масла в бесштоковую полость масляного цилиндра, на поршне образует тягу F no, чтобы создать движение в полости штока поршня, из-за того, что шток масляного цилиндра выключает полость возврата масла, полость быстро формирует противодавление масла, баланс сил на обоих торцах поршня неподвижен, F=F нет щас, а без полости давление масла из-за площади напряжения поршня разное и разное, а именно P с P нет. На практике из-за образования зазора между двумя полостями цилиндра масло под давлением в полости цилиндра имеет тенденцию перетекать из области высокого давления в область низкого давления. При создании потока давление P в полости снижается, а P не увеличивается. Тяга F на обоих концах поршня не равна «F», и поршень теряет равновесие и перемещается в полость штока, чтобы найти новую точку равновесия. Поршень продолжает двигаться, пока его не остановит сила. Вышеупомянутое явление оказывает большое влияние на техническое обслуживание станков. После замены уплотнительного кольца поршня цилиндра неисправность станка устраняется и работа восстанавливается.
Обнаружение и техническое обслуживание: убедитесь, что компоненты гидравлического управления исправны, а работы по техническому обслуживанию временно переходят в слепую зону. Разборка продольного цилиндра подручника показала, что уплотнительное кольцо поршневого масляного уплотнения в форме буквы «O» вне круга было отшлифовано до плоского состояния, и обнаружил, что размер внешнего круга поршня не соответствует требованиям (причины изготовления станка), Направление диаметра меньше стандартного размера 0.8 мм, зазор между поршнем и корпусом цилиндра большой, что приводит к масляному взаимодействию между двумя полостями продольного цилиндра. Во время технического обслуживания, после замены квалифицированного поршня и уплотнительного кольца, пробивной инструмент станка не работает. Анализ причина этого заключается в том, что в момент профилирующего инструмента направляющий нож скользит вниз на месте и останавливается на целый импульс F ', сила F' 1 оказывает горизонтальную тягу, действующую на шток вертикального цилиндра поршня, в то же время время, электромагнитный клапан 34 no.e1-25 b работает, вертикальная полость штока цилиндра через масло под давлением, бесштоковая полость через клапан регулирования скорости обратно в масло и сила полости штока поршня F, состоящая из двух частей, одна из которых F ' 1, другой – F1=A1P1, где A1 – напряженная площадь бесстержневой полости, затем F= F' 1 плюс F1. В нормальных условиях поршень начинает двигаться в бесштоковую камеру под действием силы F. Из-за несжимаемости гидравлического масла давление гидравлического масла в бесштоковой камере резко возрастает к поршню, образуя противодавление. Поршень уравновешивается усилием поршня и плавно перемещается в соответствии с регулировкой скорости клапана регулирования скорости. Из-за действия процента F '1 в этот момент давление Р2 в полости продольного цилиндра будет больше, чем Р1. На практике две камеры масляного цилиндра из-за зазора в канале, в момент P2 "P1, гидравлическое масло из полости без штока в области высокого давления в область низкого давления имеет тенденцию к потоку из полости штока, как только поток возникает , P2 уменьшается, P1 увеличивается, F1 увеличивается, потери силы поршня уравновешиваются, поршень приводит в движение подручник для быстрого перемещения в направлении полости без штока Через мгновение горизонтальная тяга F '1, действующая на поршень продольной цилиндр исчезает автоматически из-за окончания опускания подручника копировального инструмента, поршень движется быстро, перемещение подручника имеет тенденцию быть стабильным, а явление пробивки концов инструмента Вышеуказанные два метода устранения неполадок были проверены на практике много раз, и работы по техническому обслуживанию достигли хороших результатов.
