Гидроцилиндр – исполнительный элемент, преобразующий гидравлическую энергию в механическую в гидросистеме. Неисправность можно в основном охарактеризовать как неправильную работу гидравлического цилиндра, неспособность протолкнуть груз и проскальзывание или проскальзывание поршня. Из-за выхода из строя гидроцилиндра явление отключения оборудования не является редкостью, поэтому следует уделить внимание диагностике неисправностей и использованию гидроцилиндра.
1. Ошибка или бездействие
Причин и способов борьбы с ними несколько:
(1) Золотник застрял или отверстие клапана заблокировано. Когда золотник клапана потока или направляющего клапана застревает или отверстие клапана заблокировано, гидравлический цилиндр подвержен неправильной работе или сбою в работе. В это время следует проверить загрязнение масла; Проверьте, не застряли ли грязь или коллоидные отложения в золотнике и не блокируют ли отверстие клапана; Проверьте корпус клапана на предмет износа.
(2) Шток поршня и цилиндр застряли или гидравлический цилиндр заблокирован. В это время, независимо от того, как работать, гидроцилиндр не двигается или двигается очень мало. В это время следует проверить, не слишком ли затянуто уплотнение поршня и штока, не попадает ли в него грязь и коллоидный осадок, выровнены ли линии вала поршневого штока и цилиндра, а также изнашиваются ли детали и уплотнения. недействительны.
(3) Давление управления гидравлической системой слишком низкое. Сопротивление дросселированию в линии управления может быть слишком большим, клапан расхода отрегулирован неправильно, управляющее давление не соответствует норме, и источник давления нарушен. В это время проверьте источник управляющего давления, чтобы убедиться, что давление отрегулировано до указанного значения системы.
(4) Воздух попадает в гидравлическую систему. В основном из-за утечки в системе. В это время проверьте уровень жидкости в гидравлическом баке, уплотнения и фитинги на стороне всасывания масла гидравлического насоса, а также проверьте, не слишком ли загрязнен фильтр всасывания масла. В этом случае следует долить гидравлическое масло, обработать уплотнения и фитинги, очистить или заменить элемент фильтра грубой очистки.
(5) Начальное действие гидравлического цилиндра медленное. В случае низкой температуры вязкость гидравлического масла большая, плохая текучесть, что приводит к медленному действию гидравлического цилиндра. Метод улучшения заключается в замене гидравлического масла с хорошей вязкостью и температурными характеристиками, а температура масла может быть увеличена при низкой температуре путем нагрева нагревателя или нагревания самой машины.
2. Не может управлять нагрузкой при работе
Основная характеристика заключается в том, что шток поршня не останавливается, тяга недостаточна, скорость снижена, а работа нестабильна.
(1) Внутренняя утечка гидравлического цилиндра. Внутренняя утечка гидравлического цилиндра включает утечку, вызванную чрезмерным износом уплотнения гидравлического цилиндра, штока поршня, уплотнения крышки уплотнения и уплотнения поршня.
Причина утечки уплотнения между штоком поршня и крышкой уплотнения заключается в том, что уплотнение сморщивается, сжимается, рвется, изнашивается, стареет, изнашивается, деформируется и т. д., и в это время необходимо заменить новое уплотнение.
Основной причиной чрезмерного износа уплотнения поршня является неправильная регулировка клапана управления скоростью, что приводит к чрезмерному обратному давлению и неправильной установке уплотнения или загрязнению гидравлического масла. Во-вторых, в узел попадают инородные тела, а качество уплотнительных материалов оставляет желать лучшего. В результате действие медленное и слабое, а в серьезных случаях это может привести к повреждению поршня и цилиндра, и появляется явление «вытягивания цилиндра». Метод лечения заключается в регулировке клапана управления скоростью, в соответствии с инструкциями по установке следует выполнить необходимые операции и улучшения; Очистите фильтр или замените фильтрующий элемент и гидравлическое масло.
(2) Утечка в гидравлическом контуре. В том числе утечки клапанов и гидравлических линий. Метод проверки заключается в проверке и устранении утечек в линии гидравлического соединения путем манипулирования реверсивным клапаном.
(3) Гидравлическое масло возвращается в масляный бак через предохранительный клапан. Если предохранительный клапан попадает в грязь и заклинивает золотник, так что предохранительный клапан нормально открыт, гидравлическое масло будет течь непосредственно обратно в масляный бак через перепускной клапан предохранительного клапана, в результате чего масло в гидравлическом цилиндре не останется. Если нагрузка слишком велика, несмотря на то, что регулирующее давление предохранительного клапана достигло максимального значения, гидроцилиндр по-прежнему не может получить тягу, необходимую для непрерывного действия без действия. Если регулирующее давление низкое, то этого давления недостаточно для достижения необходимой силы позвонка, что проявляется в виде недостаточной тяги. В это время проверьте и отрегулируйте предохранительный клапан.
3. Проскальзывание или проскальзывание поршня
Проскальзывание или проскальзывание поршня гидравлического цилиндра приведет к нестабильной работе гидравлического цилиндра. Основные причины следующие:
(1) Внутренняя терпкость гидравлического цилиндра. Внутренние части гидравлического цилиндра неправильно собраны, детали деформированы, изношены или допуск формы и положения чрезмерный, а сопротивление действию слишком велико, так что скорость поршня гидравлического цилиндра изменяется при изменении положения хода, и есть скольжение или ползание. Большинство причин связано с плохим качеством сборки деталей, поверхностными рубцами или спеченными железными опилками, вследствие чего сопротивление увеличивается, скорость снижается. Например, поршень отличается от штока поршня или шток поршня погнут, гидравлический цилиндр или шток поршня смещены от монтажного положения направляющей, а уплотнительное кольцо слишком тугое или слишком слабое. Решение – отремонтировать или отрегулировать, заменить поврежденные детали и удалить железные опилки.
(2) плохая смазка или плохая обработка отверстия гидравлического цилиндра. Поскольку поршень и цилиндр, направляющая и шток поршня движутся относительно друг друга, некачественная смазка или смещение отверстия гидравлического цилиндра усугубляют износ, снижая прямолинейность осевой линии цилиндра. Таким образом, когда поршень работает в гидравлическом цилиндре, сопротивление трения будет большим и малым, что приведет к проскальзыванию или проскальзыванию. Решение состоит в том, чтобы сначала отремонтировать и отшлифовать гидроцилиндр, а затем подготовить поршень в соответствии с требованиями соответствия, отремонтировать и отшлифовать шток поршня и настроить направляющую втулку.
(3) Гидравлический насос или гидравлический цилиндр в воздух. Сжатие или расширение воздуха может привести к проскальзыванию или проскальзыванию поршня. Меры исключения - проверить гидронасос, установить специальное выхлопное устройство и несколько раз быстро включить выхлоп на полном ходу.
(4) Качество уплотнения напрямую связано с проскальзыванием или проскальзыванием. Когда уплотнительное кольцо используется под низким давлением по сравнению с U-образным кольцом, оно легко соскальзывает или ползает из-за более высокого поверхностного давления и большей разницы между сопротивлением статическому трению и статическому трению. Поверхностное давление U-образного уплотнительного кольца увеличивается с увеличением давления, хотя эффект уплотнения соответственно улучшается, но разница между статическим сопротивлением и сопротивлением трению также больше, внутреннее давление увеличивается, влияя на эластичность резины из-за увеличение контактного сопротивления кромки, уплотнительное кольцо опрокидывается и удлинение кромки, но также легко вызывает скольжение или ползание, чтобы предотвратить его наконечник, можно использовать для поддержания его стабильности.
4. Неблагоприятные последствия царапин на поверхности внутреннего отверстия корпуса гидроцилиндра и методы быстрого ремонта:
① Осколки материала, выдавливаемые из царапающей канавки, застревают в уплотнении, что может привести к образованию новых царапин и повреждению рабочей части уплотнения во время работы.
② Ухудшение шероховатости поверхности внутренней стенки цилиндра, увеличение трения, легкое явление ползучести.
③ Увеличьте внутреннюю утечку гидравлического цилиндра, чтобы снизить эффективность работы гидравлического цилиндра. Основные причины появления царапин на поверхности внутреннего отверстия корпуса цилиндра следующие:
(1) Шрамы, вызванные сборкой гидравлических цилиндров
Перед сборкой гидроцилиндра все детали необходимо полностью удалить заусенцы и очистить. Когда детали установлены с заусенцами или грязью, инородные тела легко внедряются в поверхность стенки цилиндра из-за «другой прочности» и веса деталей, вызывая рубцы.
Когда гидравлический цилиндр установлен, поршень, головка цилиндра и другие детали имеют большую массу, большой размер и большую инерцию, даже если есть вспомогательная установка подъемного оборудования, потому что указанный зазор мал, как бы он не был сильный, поэтому конец поршня или бобышка головки цилиндра на внутренней поверхности стенки цилиндра легко вызывает шрамы. Решение этой проблемы: для большого количества мелких изделий использование при монтаже инструментов, ориентированных на самостоятельную сборку; Для тяжелых, толстых и больших больших и средних гидроцилиндров можно избежать только тщательной и осторожной эксплуатации.
③ Рубцы, вызванные контактами измерительного прибора, обычно используются для измерения внутреннего диаметра корпуса цилиндра, когда измерительные контакты вставляются во внутреннюю стенку отверстия корпуса цилиндра за счет трения, а измерительные контакты в основном изготовлены из износостойкого материала с высокой твердостью. -стойкий цементированный карбид. Вообще говоря, тонкая царапина, вызванная небольшой глубиной измерения, незначительна и не влияет на точность работы, но если размер головки измерительного стержня отрегулирован неправильно, контакт измерения жесткий и встроенный, это вызовет более серьезные шрамы. Решение этой проблемы заключается в том, чтобы сначала измерить длину отрегулированной измерительной головки, при этом бумажной лентой только в месте измерения отверстия, проставленного на внутренней поверхности стенки цилиндра, то есть без царапин на над формой. Небольшие царапины, вызванные измерением, обычно можно стереть тыльной стороной старой наждачной бумаги или бумаги из конского навоза.
(2) Отсутствие серьезных следов износа при движении
① Рубцы на поверхности скольжения поршня Перед установкой поршня на поверхности скольжения поршня остаются царапины, которые не обрабатываются и устанавливаются целыми, и эти царапины, в свою очередь, царапают внутреннюю поверхность стенки цилиндра. Поэтому перед установкой эти шрамы необходимо полностью заделать.
② Явление спекания, вызванное чрезмерным давлением на поверхность скольжения поршня, вызвано собственным весом штока поршня, который наклоняет поршень и вызывает явление жесткости, или давление на поверхность скольжения поршня повышается из-за эффект поперечной нагрузки, которая вызовет явление спекания. При проектировании гидроцилиндра необходимо изучить условия его работы, полностью уделить внимание длине поршня и втулки и величине зазора.
③ Слой твердого хрома на внутренней поверхности корпуса цилиндра удален. Принято считать, что причины отслоения гальванического слоя твердого хрома следующие:
а. сцепление покрытия не очень хорошее. Основными причинами плохого сцепления гальванического слоя являются: перед гальванопокрытием недостаточно обезжиривания деталей; Поверхностная активация деталей не завершена, слой оксидной пленки не удален.
б. Износ жесткого слоя. Износ слоя твердого хромового покрытия в основном вызван измельчением порошка фрикционного железа поршня, и износ ускоряется, когда в середине есть влага. Коррозия, вызванная контактной разностью потенциалов металла, возникает только в части контакта поршня, причем коррозия протекает точечно. Как упоминалось выше, наличие влаги в середине будет способствовать развитию коррозии. По сравнению с отливками контактная разность потенциалов медного сплава выше, поэтому степень коррозии медного сплава более серьезная.
в. Коррозия из-за контактной разности потенциалов. Коррозия контактной разности потенциалов не так проста для гидравлических цилиндров, работающих в течение длительного времени; Это частая неисправность гидроцилиндров, которые были остановлены в течение длительного времени.
④ Повреждение поршневого кольца Поршневое кольцо повреждается во время работы, и его осколки застревают в скользящей части поршня, вызывая царапины.
⑤ Материал скользящей части поршня спекается и отливается, что вызывает явление спекания, когда поршень подвергается большой поперечной нагрузке. При этом скользящая часть поршня должна быть изготовлена из медного сплава или приварена к такому материалу.
(3) В цилиндре есть инородные тела
Среди отказов гидроцилиндра наиболее проблематичным является то, что трудно определить момент попадания инородного тела в гидроцилиндр. После попадания инородного тела, если внешняя сторона поверхности скольжения поршня оснащена уплотнением с краем кромки, тогда кромка уплотнения может царапать инородное тело при работе, что полезно для предотвращения царапин. Однако поршень, оснащенный уплотнительным кольцом 0-, имеет поверхность скольжения на обоих концах, и между этой поверхностью скольжения зажаты инородные тела, на которых легко образуются шрамы.
