Во-первых, при холодном вращении колонны в процессе работы подача масла также начнет производить, время не меняется, а если время подачи масла ушло, то оно будет меняться за счет изменения положения скошенной кромки лопастного насоса к различным отверстиям возврата масла в втулке лопастного насоса. Если угол поворота лопастного насоса разный, то эффективный ход лопастного насоса в это время тоже изменится, и он тоже изменится из-за разного количества подачи масла.
Во-вторых, когда лопастной насос работает, угол поворота уровня без подачи масла будет больше, тогда верхний конец лопастного насоса и расстояние до гипотенузы масляного отверстия, открывающего втулку лопастного насоса, будут больше, если подача масла будет постепенно увеличиваться, если угол поворота лопастного насоса будет относительно небольшим, если время начала отсечки масла будет относительно ранним, то подача масла будет относительно небольшой. Когда используется дизельный двигатель, подача масла должна быть отключена, когда двигатель остановлен, поэтому различные продольные канавки на двигателе могут быть обращены непосредственно к отверстию возврата масла на втулке лопастного насоса.
В-третьих, в это время во время работы всего лопастного насоса топливо внутри втулки лопастного насоса также будет течь обратно в масляный канал через продольную канавку и отверстие для возврата масла, и не будет процесса давления масла, поэтому можно сказать, что предложение нефти вообще будет равно нулю. Когда лопастной насос вращается, количество масла можно регулировать, изменяя конечную точку подачи масла, поэтому этот метод в целом можно назвать методом регулировки конечной точки подачи масла.
В-четвертых, различная подача топлива лопастного насоса Verges также должна соответствовать потребностям дизельного двигателя в различных ситуациях, то есть подача масла будет продолжать увеличиваться при большой нагрузке: подача масла будет продолжать уменьшаться. когда отрицательный чай мал. В то же время он также может гарантировать, что количество масла, подаваемого в каждый цилиндр, также должно быть равным.
В-пятых, согласно требованиям машины, тогда масляный насос должен обеспечить, чтобы подача масла на каждый цилиндр была одинаковой в начале момента, то есть масло на различных цилиндрах было согласовано заранее, что также может убедитесь, что метод подачи масла продолжается в течение того же времени, и он должен запускаться быстро, когда масло подается, и он должен быть быстрым и аккуратным, когда масло остановлено, что может избежать явления капания масла. Масляный насос должен быть в состоянии подавать достаточное количество топлива в форсунку под хорошим давлением, чтобы обеспечить хорошее явление распыления.
