Первое: проблема с силовым контуром
Нам следует избегать использования его отдельно для регулирования скорости с постоянной мощностью, а контур регулирования с постоянной скоростью обычно состоит из количественного насоса и регулируемого двигателя. Как обычно, схема регулирования скорости должна иметь большую жесткость по скорости. Жесткость петли по скорости пропорциональна квадрату смещения двигателя, а жесткость скорости резко упадет, когда смещение регулируемого двигателя уменьшится, и крутящий момент, который может быть создан, также будет уменьшен, поэтому этот контур редко используется. используется отдельно.
Второе: общие проблемы с двигателем и насосом.
Избегайте использования масляных насосов и гидромоторов, масляные насосы в качестве гидромоторов являются условными. В некоторых гидравлических системах необходимо унифицировать компонент (насос или двигатель), который иногда действует как насос, а иногда как двигатель. При выборе таких комплектующих следует учитывать: в принципе гидромотор можно использовать в качестве насоса, но насос в качестве мотора – это условно. Например, некоторые шестеренные насосы при использовании двигателя могут вращаться только в одном направлении, а масляный исследовательский насос с обратным клапаном нельзя использовать в качестве гидравлического двигателя.
Третье: проблема чрезмерной потери давления.
Чтобы предотвратить слишком большую потерю давления в трубопроводе, в результате чего выходной поток насоса переменной мощности с постоянной мощностью не может удовлетворить ожидаемую потребность, выход насоса переменной мощности с постоянной мощностью через обратный клапан, реверсивный клапан и подключенный гидравлический цилиндр, возврат масла гидравлического цилиндра также должен течь в бак через ответный клапан. Если некоторые стандарты клапанов слишком малы, потеря давления слишком велика, это приведет к слишком малому выходному потоку насоса и не сможет удовлетворить потребности быстрого действия гидравлического цилиндра.
Четвертое: проблема с контролем скорости.
Выбор нескольких организаций реализации. Сохраните регулирование скорости, чтобы предотвратить выбор только одной системы подачи масла для гидравлических насосов SAao. В системе подачи масла имеется несколько организаций-исполнителей, каждая организация не всегда может поддерживать расход и давление в одной и той же гармонии. Однако потерю перелива и потерю схемы управления скоростью нельзя предотвратить. В этот момент, если для подачи масла выбран только один насос, он должен основываться на максимальном давлении и расходе, требуемом системой, и ситуация с малым расходом низкого давления и большим расходом высокого давления не может быть очень хорошей, что приводит к очень низкая мощность системы.
Пятое: проблема со значением давления
Если бак под давлением выбран в соответствии с потребностями гидравлической системы, значение давления меньше или равно 0.16-0.2MPA.
