Из-за неизбежного существования различных трений внутри гидромотора фактический выходной крутящий момент T всегда меньше теоретического крутящего момента Tt, то есть:
Т=Тт эта м
Где: ηm — механический КПД гидромотора (%).
Пусковой механический КПД гидравлического двигателя представляет собой соотношение между фактическим выходным крутящим моментом T0 и теоретическим крутящим моментом Tt при той же разнице рабочего давления, когда гидравлический двигатель запускается из статического состояния. А именно:
Эта м0=Т/Тт
Пусковой механический КПД гидромотора является показателем его пусковых характеристик. Поскольку при том же давлении выходной крутящий момент гидравлического двигателя от статического до начального состояния вращения больше, чем крутящий момент в работе, что затрудняет запуск гидравлического двигателя с нагрузкой, поэтому пусковые характеристики очень важны для гидравлического двигателя, а пусковой механический КПД может просто отражать уровень его пусковых характеристик. Причина снижения пускового крутящего момента заключается в том, что, с одной стороны, коэффициент трения является наибольшим в статическом состоянии, а коэффициент трения значительно снижается после относительного скольжения поверхности трения, с другой стороны, это также является наиболее важным аспектом, поскольку масляная пленка гидравлического двигателя выдавливается в статическом состоянии, превращаясь в основном в сухое трение. Как только двигатель начинает двигаться, по мере образования смазочной масляной пленки сопротивление трения сразу же уменьшается и уменьшается по мере увеличения скорости скольжения и утолщения масляной пленки.
В реальной работе мы надеемся, что пусковые характеристики будут лучше, то есть мы надеемся, что пусковой момент и пусковой механический КПД будут больше.
